Τι υπάρχει μέσα στον θρυλικό κινητήρα F1 Honda V10 που έγραψε ιστορία με τον Ayrton Senna;
Το συνεργείο της Honda Racing Corporation (HRC) άνοιξε τις πόρτες του για μια σπάνια και συναρπαστική ματιά στην καρδιά μιας χρυσής εποχής της Formula 1. Το αντικείμενο; Ο θρυλικός Honda RA100E V10, η ακατέργαστη, διαπεραστική δύναμη που τροφοδοτούσε τη McLaren-Honda MP4/5B, εξασφαλίζοντας στον Ayrton Senna τον τίτλο του 1990. Όπως θα δείτε από τις σπάνιες εικόνες, που καταγράφηκαν στο βίντεο του Cars Carage, η διαδικασία της αποσυναρμολόγηση Honda RA100E V10 είναι μια ωδή στην ακραία μηχανική και την εμμονική ακρίβεια που χαρακτήριζε τους κινητήρες πρωταθλητών.
Από τα Χωνιά Εισαγωγής στον Τιτάνιο Συμπλέκτη – Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda F1
Η ανατομία του V10 ξεκινά με τους “πνεύμονες” του: το σύστημα εισαγωγής. Οι μηχανικοί ξεκινούν αφαιρώντας με σχολαστικότητα τα 10 μεμονωμένα χωνιά εισαγωγής (velocity stacks). Αυτή η μοναδική σχεδίαση αποτελεί μέρος των τεχνικά χαρακτηριστικά Honda F1, καθώς επέτρεπε τη ρύθμιση του μείγματος αέρα-καυσίμου για κάθε κύλινδρο με απόλυτη ακρίβεια, προσφέροντας αστραπιαία απόκριση στο γκάζι.
Ακολουθεί η αποδέσμευση της στεφάνης του συμπλέκτη. Κατασκευασμένη από τιτάνιο, αυτό το εξάρτημα έπρεπε να είναι εξαιρετικά ελαφρύ, αλλά ταυτόχρονα να αντέχει τη βίαιη ροπή και τις διαπεραστικές στροφές ανά λεπτό (RPM) που ξεπερνούσαν τις $12,000$, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του στην αντοχή και την απόδοση του μοτέρ.
Ακρίβεια στις 12.000/RPM: Εκκεντροφόροι και Κράματα – Κινητήρας Senna McLaren
Το ταξίδι προς το εσωτερικό του κινητήρα αποκαλύπτει γιατί ο κινητήρας Senna McLaren ήταν τόσο θρυλικός. Αφαιρώντας τα καπάκια και τους εκκεντροφόρους, έρχονται στο φως εξαρτήματα σφυρηλατημένα με τρομακτική ακρίβεια. Κάθε μέρος φέρει μοναδικές σειριακές χαράξεις – μια ένδειξη της εμμονής της Honda στην αξιοπιστία.
Τα εξαρτήματα από κράμα τιτανίου και αλουμινίου είναι σχεδιασμένα για να ελαχιστοποιούν την αδράνεια. Αυτή η μηχανική ευφυΐα επέτρεπε στον V10 να ανεβάζει στροφές πιο γρήγορα και πιο δυνατά από τους ανταγωνιστές του, μια κρίσιμη παράμετρο για την απόδοση στην F1 εκείνης της εποχής.
Ο Soichiro Honda και η απίθανη ιστορία του
Η Καρδιά του RA100E: Στροφαλοφόρος Άξονας και Βαλβίδες – Μηχανική F1 V10
Στη συνέχεια, οι μηχανικοί βουτούν στο «κυκλοφορικό» σύστημα, εξετάζοντας τις πολύπλοκες γραμμές λαδιού και το σύστημα ισορροπίας, τα οποία ήταν ζωτικής σημασίας για την άψογη λίπανση σε αστρονομικές ταχύτητες. Η αφαίρεση των κυλινδροκεφαλών, των βαλβίδων και των ελατηρίων φανερώνει τις ριζικές επιλογές υλικών: βαλβίδες τιτανίου και εξειδικευμένα ατσάλινα ελατήρια, απαραίτητα για να αντέξουν την αδυσώπητη πίεση των ακραίων στροφών ανά λεπτό.
Δείτε στο βίντεο τι υπάρχει μέσα στον θρυλικό κινητήρα F1 Honda V10
Η μηχανική F1 V10 του RA100E έρχεται σε αντίθεση με την ηλεκτρονική πολυπλοκότητα των σύγχρονων υβριδικών V6, τονίζοντας τη μετάβαση από την «ακατέργαστη» μηχανική στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόδοση. Τέλος, έρχεται η κορύφωση: η αφαίρεση του στροφαλοφόρου άξονα, της σφυρηλατημένης από χάλυβα υψηλής αντοχής καρδιάς. Ζυγισμένο σε κλάσματα του γραμμαρίου, αυτό το εξάρτημα είναι η απόλυτη έκφραση της μηχανικής δεξιοτεχνίας της Honda, σχεδιασμένο για μέγιστη ισχύ και ελάχιστο συμβιβασμό.
Χορηγούμενο
